Ca o nouă modalitate de transport ecologică și economică, transportul în comun devine treptat o parte importantă a sistemelor de transport ale orașelor din întreaga lume. În contextul mediului de piață și al politicilor guvernamentale din diferite regiuni, instrumentele specifice transportului în comun au prezentat, de asemenea, o tendință diversificată. De exemplu, Europa preferă bicicletele electrice, Statele Unite preferă trotinetele electrice, în timp ce China se bazează în principal pe bicicletele tradiționale, iar în India, vehiculele electrice ușoare au devenit alegerea principală pentru transportul în comun.
Conform previziunilor Stellarmr, India...piață de biciclete partajateva crește cu 5% între 2024 și 2030, ajungând la 45,6 milioane USD. Piața indiană de bike sharing are perspective largi de dezvoltare. În plus, conform statisticilor, aproximativ 35% din distanțele parcurse de vehicule în India sunt mai mici de 5 kilometri, cu o gamă largă de scenarii de utilizare. Împreună cu flexibilitatea vehiculelor electrice pe două roți în călătoriile pe distanțe scurte și medii, aceasta are un potențial uriaș pe piața indiană de bike sharing.
Ola extinde serviciul de partajare a bicicletelor electrice
Ola Mobility, cel mai mare producător de vehicule electrice pe două roți din India, a anunțat, după lansarea unui proiect pilot de vehicule electrice comune în Bengaluru, că va extinde domeniul de aplicare al...servicii de partajare a vehiculelor electrice pe două roțiîn India și intenționează să își extindă serviciile de partajare a vehiculelor electrice pe două roți în trei orașe: Delhi, Hyderabad și Bengaluru în termen de două luni. Odată cu implementarea a 10.000 de vehicule electrice pe două roți, împreună cu vehiculele partajate originale, Ola Mobility a devenit o cotă de piață binemeritată pe piața indiană.
În ceea ce privește prețurile, Ola'sserviciu partajat de biciclete electricePrețurile încep de la 25 de rupii pentru 5 km, 50 de rupii pentru 10 km și 75 de rupii pentru 15 km. Potrivit Ola, flota comună a efectuat până în prezent peste 1,75 milioane de curse. În plus, Ola a instalat 200 de stații de încărcare în Bengaluru pentru a deservi flota sa de biciclete electrice.
Directorul general al Ola Mobility, Hemant Bakshi, a subliniat electrificarea ca element cheie în îmbunătățirea accesibilității în industria mobilității. Ola vizează în prezent implementarea pe scară largă în Bengaluru, Delhi și Hyderabad.
Politicile de sprijin ale guvernului indian pentru vehiculele electrice
Există mai multe motive pentru care vehiculele electrice ușoare au devenit un instrument reprezentativ pentru călătoriile ecologice în India. Conform sondajelor, piața indiană a bicicletelor electrice arată o preferință puternică pentru vehiculele cu accelerație asistată.
Comparativ cu bicicletele electrice populare în Europa și Statele Unite, vehiculele electrice ușoare sunt evident mai ieftine. În absența infrastructurii pentru biciclete, vehiculele electrice ușoare sunt mai ușor de manevrat și mai potrivite pentru mersul pe străzile din India. De asemenea, au costuri de întreținere mai mici și reparații mai rapide. Sunt convenabile. În același timp, în India, mersul cu motocicleta a devenit o modalitate comună de a călători. Puterea acestui obicei cultural a făcut, de asemenea, motocicletele mai populare în India.
În plus, politicile de sprijin ale guvernului indian au permis, de asemenea, dezvoltarea în continuare a producției și vânzărilor de vehicule electrice cu două roți pe piața indiană.
Pentru a stimula producția și adoptarea vehiculelor electrice cu două roți, guvernul indian a lansat trei scheme majore: schema FAME India Faza II, schema de stimulare a legăturii de producție (PLI) pentru industria auto și a componentelor și PLI pentru celulele de chimie avansată (ACC). În plus, guvernul a crescut stimulentele pentru cererea de vehicule electrice cu două roți, a redus cota GST pentru vehiculele electrice și instalațiile de încărcare a acestora și a luat măsuri pentru a scuti vehiculele electrice de taxa de drum și de cerințele de licențiere, pentru a reduce costul inițial al vehiculelor electrice, aceste măsuri fiind utile pentru popularitatea vehiculelor electrice cu două roți în India.
Guvernul indian a promovat popularizarea vehiculelor electrice și a introdus o serie de politici și subvenții pentru a încuraja dezvoltarea vehiculelor electrice. Acest lucru a creat un mediu politic favorabil pentru companii precum Ola, făcând ca investițiile în biciclete electrice să fie o opțiune atractivă.
Concurența de pe piață se intensifică
Ola Electric deține o cotă de piață de 35% în India și este cunoscută sub numele de „versiunea indiană a lui Didi Chuxing”. De la înființarea sa în 2010, a derulat un total de 25 de runde de finanțare, cu o valoare totală a finanțării de 3,8 miliarde USD. Cu toate acestea, situația financiară a Ola Electric este încă în pierdere, începând cu luna martie 2023. În martie 2023, Ola Electric a înregistrat o pierdere operațională de 136 de milioane USD, la venituri de 335 de milioane USD.
Pe măsură ce concurența înpiața de călătorii partajatedevine din ce în ce mai acerbă, Ola trebuie să exploreze continuu noi puncte de creștere și servicii diferențiate pentru a-și menține avantajul competitiv. Extindereaafacere cu biciclete electrice partajatepoate deschide noi piețe pentru Ola și poate atrage mai mulți utilizatori. Ola și-a demonstrat angajamentul de a construi un ecosistem de mobilitate urbană durabilă prin promovarea electrificării bicicletelor electrice și construirea infrastructurii de încărcare. În același timp, Ola explorează și utilizareabiciclete electrice pentru serviciicum ar fi livrarea de colete și alimente, pentru a explora noi oportunități de creștere.
Dezvoltarea de noi modele de afaceri va promova, de asemenea, popularitatea vehiculelor electrice pe două roți în diverse domenii, iar industria indianăpiața vehiculelor electrice cu două roțiva deveni o altă zonă importantă de creștere pe piața globală în viitor.
Data publicării: 23 februarie 2024
