Ca un nou mod de călătorie ecologic și economic, călătoria în comun devine treptat o parte importantă a sistemelor de transport ale orașelor din întreaga lume. În contextul mediului de piață și a politicilor guvernamentale ale diferitelor regiuni, instrumentele specifice de călătorie în comun au arătat, de asemenea, o tendință diversificată. De exemplu, Europa preferă bicicletele electrice, Statele Unite ale Americii preferă scuterele electrice, în timp ce China se bazează în principal pe bicicletele tradiționale, iar în India, vehiculele electrice ușoare au devenit alegerea principală pentru călătoriile în comun.
Conform prognozei lui Stellarmr, cea a Indieipiata de bike sharingva crește cu 5% din 2024 până în 2030, ajungând la 45,6 milioane USD. Piața indiană de bike sharing are perspective largi de dezvoltare. În plus, conform statisticilor, aproximativ 35% din distanțele de călătorie cu vehicule în India sunt mai mici de 5 kilometri, cu o gamă largă de scenarii de utilizare. Împreună cu flexibilitatea vehiculelor electrice cu două roți în călătoriile pe distanțe scurte și medii, are un potențial uriaș pe piața indiană de partajare.
Ola extinde serviciul de partajare a bicicletelor electrice
Ola Mobility, cel mai mare producător de vehicule electrice cu două roți din India, a anunțat după lansarea unui pilot comun de vehicule electrice în Bengaluru că va extinde domeniul de aplicare alservicii de partajare a vehiculelor electrice pe două roțiîn India și intenționează să-și extindă serviciile de partajare a vehiculelor electrice pe două roți în trei orașe: Delhi, Hyderabad și Bengaluru în termen de două luni. Odată cu implementarea a 10.000 de vehicule electrice cu două roți, cuplate cu vehiculele comune originale, Ola Mobility a devenit o împărțire binemeritată pe piața indiană.
În ceea ce privește prețul, Ola luiserviciu comun de biciclete electriceîncepe de la 25 Rs pentru 5 km, 50 Rs pentru 10 km și 75 Rs pentru 15 km. Potrivit Ola, flota partajată a finalizat mai mult de 1,75 milioane de călătorii până acum. În plus, Ola a înființat 200 de stații de încărcare în Bengaluru pentru a-și deservi flota de biciclete electrice.
CEO-ul Ola Mobility, Hemant Bakshi, a evidențiat electrificarea ca un element cheie în îmbunătățirea accesibilității în industria mobilității. În prezent, Ola vizează o implementare pe scară largă în Bengaluru, Delhi și Hyderabad.
Politicile de sprijin ale guvernului indian pentru vehiculele electrice
Există mai multe motive pentru care vehiculele electrice ușoare au devenit un instrument reprezentativ pentru călătoriile ecologice în India. Potrivit sondajelor, piața indiană de biciclete electrice arată o preferință puternică pentru vehiculele asistate de accelerație.
În comparație cu bicicletele electrice populare în Europa și Statele Unite, vehiculele electrice ușoare sunt evident mai ieftine. În absența infrastructurii de biciclete, vehiculele electrice ușoare sunt mai manevrabile și mai potrivite pentru a merge pe străzile indiene. De asemenea, au costuri mai mici de întreținere și reparații mai rapide. convenabil. În același timp, în India, mersul cu motocicletele a devenit un mod obișnuit de a călători. Puterea acestui obicei cultural a făcut motocicletele mai populare și în India.
În plus, politicile de susținere ale guvernului indian au permis și producției și vânzărilor de vehicule electrice cu două roți să se dezvolte în continuare pe piața indiană.
Pentru a stimula producția și adoptarea mașinilor electrice cu două roți, guvernul indian a lansat trei scheme majore: schema FAME India Faza II, schema Producție Linkage Incentive (PLI) pentru industria auto și a componentelor și PLI pentru celulele chimice avansate. ( ACC ) În plus, guvernul a crescut, de asemenea, stimulentele pentru cererea de vehicule electrice cu două roți, a redus cota GST la vehiculele electrice și la instalațiile de încărcare ale acestora și a luat măsuri pentru a scuti vehiculele electrice de taxele rutiere și cerințele de licențiere pentru a reduce costul inițial al vehicule electrice, aceste măsuri vor ajuta la popularitatea vehiculelor electrice cu două roți în India.
Guvernul indian a promovat popularizarea vehiculelor electrice și a introdus o serie de politici și subvenții pentru a încuraja dezvoltarea vehiculelor electrice. Acest lucru a oferit un mediu politic bun pentru companii precum Ola, făcând investiția în biciclete electrice o opțiune atractivă.
Concurența pe piață se intensifică
Ola Electric are o cotă de piață de 35% în India și este cunoscută sub numele de „versiunea indiană a lui Didi Chuxing”. De la înființarea sa în 2010, a efectuat un total de 25 de runde de finanțare, cu o sumă totală de finanțare de 3,8 miliarde USD. Cu toate acestea, situația financiară a lui Ola Electric este încă în pierdere, începând cu anul 2023. În martie, Ola Electric a suferit o pierdere operațională de 136 milioane USD la venituri de 335 milioane USD.
Ca competiție înpiata de turism partajatadevine din ce în ce mai acerbă, Ola trebuie să exploreze continuu noi puncte de creștere și servicii diferențiate pentru a-și menține avantajul competitiv. Extindereaafacere comună cu biciclete electricepoate deschide un nou spațiu de piață pentru Ola și atrage mai mulți utilizatori. Ola și-a demonstrat angajamentul de a construi un ecosistem de mobilitate urbană durabilă prin promovarea electrificării bicicletelor electrice și construirea infrastructurii de încărcare. În același timp, Ola explorează și utilizareabiciclete electrice pentru serviciicum ar fi livrarea de colete și alimente pentru a explora noi oportunități de creștere.
Dezvoltarea de noi modele de afaceri va promova, de asemenea, popularitatea vehiculelor electrice cu două roți în diverse domenii, iar cea indiană.piata vehiculelor electrice cu doua rotiva deveni în viitor o altă zonă de creștere importantă pe piața globală.
Ora postării: 23-feb-2024
